大众DSG干式双离合器设计+约1.5w字说明书+CAD+开题报告

图纸描述

摘 要： 汽车离合器是一个封闭的壳体，一边连着飞轮，另外一边连着变速箱。固定在飞轮后面。离合器需要把动力传给变速箱，离合器就是变速器的动力来源。在驾驶过程中，驾驶员通过操控系统控制离合器的断开与连接。起到保护变速器和平稳起步以及过载保护等作用。 单片离合器因为机构的局限性，存在着各种不足之处。就目前而言，拉式膜片弹簧离合器的“马力大”，单片拉式膜片离合器可以胜任2000 转矩的发动机，当然多片拉式离合器的性能会更加优越。但是为了安全考虑，一般在欧洲转矩超过1600 ，在美国转矩超过1100 时，就应该选取双片离合器。双离合器因为有两个摩擦片，离合器的磨损会交替进行，可以更长时间的工作。因为两个摩擦片交叉工作，所以汽车可以平稳起步，同样换挡的冲击也很小，可以明显增加驾驶舒适性。 这次设计的主要任务通过参考大众帕萨特的某款车型的具体参数，对DSG干式双离合器进行设计。根据我们查阅相关资料得到的参数，参照其他的论文，我具体做了以下相关参数的计算：首先需要对离合器的外径进行计算，然后根据离合器的外径获得离合器其他的尺寸。本次设计主要设计模块包括：摩擦片（根据要求，所有摩擦片大小规格相同），压式膜片弹簧（离合器1和离合器2的膜片弹簧由于安装位置差异，尺寸会有一定的不同），摩擦片压盘设计（压盘和摩擦片接触，它的总体此处相同，但是由于机构布置差异安装定位部分不同），以及从动盘设计（包括扭转减振器，花键，减震弹簧）等。 关键词: 双离合器；膜片弹簧；从动盘；摩擦片；干式